Storingen & tips
Probleemoplossing voor de echtstoom-locomotief: brander, gas, water en vuur — plus praktische bedrijfstips uit de Regner-handleiding.
Brander & gas
1 · De brander ontsteekt niet
- Gastank leeg → gas bijvullen.
- Sproeier verstopt → bouw de sproeier uit en blaas hem omgekeerd door met de vuladapter; open daarbij even het gas om het vuil te verwijderen.
- Te weinig verbrandingslucht (door de verstopte sproeier is de gassnelheid te laag, waardoor te weinig lucht wordt meegezogen). Je kunt de sproeierstok naar voren schuiven om de luchtsnelheid te verhogen; helpt dat niet, vergroot dan de luchtboring iets.
2 · De brander heeft te weinig vermogen
Meestal is de sproeier verstopt (zie boven) of is er te weinig lucht → slechte verbranding. Breng de sproeier dichter bij de schoorsteen; dan moet er meer lucht "te ruiken" zijn. Bij slechte verbranding ontsnapt onverbrand gas.
3 · Er gaat geen gas in de tank
Door het voortdurende bevriezen bij het vullen wordt de smeerfilm van de afdichtring weggewassen; de ring laat zich niet meer verschuiven, de vulboring gaat niet open en er stroomt geen gas meer door. Bouw het gasvulventiel uit, demonteer het, smeer de Viton-ringen met vaseline en zet het weer in elkaar. De ringen moeten licht over de vulstift glijden.
De eerste straal vloeibaar gas die in een warme tank stroomt, verdampt meteen en bouwt zoveel inwendige druk op dat er geen gas meer bij kan. Pas door afkoeling daalt die druk en kun je verder vullen. Zet de loc dus niet in de volle zon. Een korte, krachtige gasstraal uit de patroon op het vulventiel koelt de tank af, waarna hij weer gas aanneemt.
In de modelstoombouw gebruik je butaan. Butaan vervloeit al bij +4 °C — komt de buitentemperatuur in de buurt van 4 °C, dan vergast het niet meer. Daarom voegen fabrikanten propaan toe; dat vervloeit pas bij −17 °C. Mengverhoudingen: 90/10, 80/20, 70/30, 60/40. 80/20 geldt als ideaal. Meer propaan is beter bij lage temperaturen, maar wees voorzichtig in de zomer: propaan bouwt een zeer hoge druk op en is bij het overvullen lastig vloeibaar te houden.
Water drukt overal naar buiten
Komt er tijdens het opstoken water uit het overdrukventiel en overal elders, dan zit er vrijwel zeker te veel water in de ketel. Water laat zich niet samenpersen: het zet uit, zoekt overal een uitweg en ontsnapt naar buiten. Men denkt dan dat alles lekt, terwijl de machine simpelweg niet kán lopen.
Een stoommachine heeft hooguit 60% waterhoogte nodig; de rest moet stoomruimte zijn zodat de stoom zich kan vormen. Te vol? Wacht even en tap wat water af.
Vuur op de juiste plek
Ontsteek zo: houd de aansteker boven de schoorsteen en open tegelijk de gaskraan. Het gas stroomt door de vlampijp naar de rookkamer en via de schoorsteen naar de vlam, waar het ontsteekt en terugslaat in de rookkamer. Draai dan meteen de gasregelaar wat terug om het vuur in de rookkamer "uit te hongeren": bij verder dichtdraaien slaat het vuur met een hoorbare verandering van geluid terug in de vlampijp. Controleer door in de schoorsteen te kijken dat er echt geen vuur meer in de rookkamer zichtbaar is.
Blijft het vuur in de rookkamer "steken", dan leidt dat onvermijdelijk tot oververhitting en beschadiging van koppeling, lampen en soms de cilindereenheid — én er wordt daar geen stoom gemaakt. Lukt het ontsteken niet de eerste keer: dichtdraaien en opnieuw proberen.
Oliepot
Vul de oliepot vóór elke rit met heetstoomolie tot boven de instelnaald. Draai het instelwiel tijdens de inrijfase (ca. 10 ketelvullingen) 2 slagen open, later iets minder. Tap het condensaat af bij de aftapschroef. Schoon condensaat wijst op een feilloze smering.
Bedrijfstips
De gas- of stoomkraan beweegt niet meer
Vrijwel zeker is de kraan te vast dichtgedraaid. In bedrijf worden de armaturen heel warm (de stoomkraan zelfs gloeiend heet) en zet het metaal uit. Draai je de kraan dan bij het afstellen stevig dicht, dan beweegt hij koud niet meer — de fijne draad (0,35 mm spoed) klemt bij afkoelen volledig vast. Leg kranen bij het sluiten dus alleen zachtjes aan, draai ze niet vast.
Ik geef stoom op de cilinders, maar er beweegt niets
Geduld! De koude stoom condenseert eerst tot water in de cilinder. Bij het grote voorbeeld opent de machinist de ontwateringskranen; bij onze kleine machines wordt het water via de schoorsteen uitgeblazen — en omdat dat via de stuurkanalen gaat, duurt het wat langer. De machine schokt en trilt bij het eerste wegrijden tot het water weg is. Omsturen en steeds wat stoom geven helpt. Het plasje water onder de loc is geen lek, zoals sommigen denken.
Mijn nieuwe machine heeft al losse schroeven
Een echtstoom-loc kent een groot samenspel van warm en koud; metaal zet uit en krimpt, dus schroeven ook. Draai de schroeven na de eerste ritten na. In stoomfilms zie je dat men vóór elke rit de schroeven met een hamertje aftikt om losheid op te sporen — bij een machine die "leeft" hoort dat erbij.
Hoe verloopt de start makkelijker?
Open tijdens de opwarmfase de stoomkraan al een heel klein beetje. De eerste stoom stroomt dan in de cilinders en — omdat een machine nooit volledig dicht is — drukt het condensaat al op de zuiger en warmt de cilinder voor. Heeft de machine cilinderontwatering, open die dan ook. In het gunstigste geval "bokt" de machine niet en loopt ze meteen aan.
Vertaald van scanpagina's 31 t/m 33. Bekijk de originelen →